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（作者单位：元邦投资）责任编辑：张瑶21世纪经济报道 张欣培，徐菲 上海报道又是熟悉的味道，久违的亢奋。3月5日，上证指数继续上扬，站在3000点之上。截至收盘，上证指数报收3054.25点，上涨0.88%，深证成指报收9595.74点，上涨2.25%，两市累计成交8965亿元。

看看普惠的场景在哪里，我们能不能找到，只要有市场，我们可以找到，肯定能够提供普惠的东西。刘涛：普和惠的问题，我觉得就是融资难和融资贵问题。市场之手和政府之手要同时发挥作用。中国的小微企业是风险非常高的群体，日本的小微企业生存周期是12年，美国7年，中国是3年，所以它的风险是非常高的。对于这么复杂高风险的群体里面当然也有好的，对这部分好的，它的财务信息比较透明的企业，我们可以给一个非常惠的价格。对于其中的一些经营质量不太好的，业绩不太好的，信息又不太透明的企业我们随行就市，进行风险溢价。

周一市场大涨过程中，有不少资金在跌停板去抄底康美药业，抄底资金的想法是因为已经连续四个跌停了，觉得抢个反弹问题不大。而周一，康美药业最终也从跌停板拉了起来，最后只跌了3.29%，全天成交72.1亿元。然而，周二这70多亿元资金基本全部被“埋”，康美药业直接低开6.6%，盘中没有反弹，最终以跌停报收。

关键是你有没有竞争力，你的竞争力来自于哪里？是来自于互联网+还是+互联网？还是你的核心技术进步？产品领先的能力？这个是我们要回答的一个问题。最后我以美的为例说明一下，传统制造业的转型路径。美的发展的历程，大家都看到了，就是中国改革开放、经济发展的一个缩影。和所有中国制造业发展的路径一脉相承，没有任何差异化。

据一汽夏利近两年产销快报，2016年，一汽夏利累计销量为3.7万辆，与2015年的6.5万辆相比，大降43%；2017年全年累计销售2.7万辆，销量继续下跌27%；2017年6月，因销量大幅下滑，一汽夏利不得不正式停产曾经的“国民神车”夏利系列，在售车型仅剩威系列和骏派系列；2018年销售1.88万辆，同比减少30.6%。

他表示，成本下降30%的基础在于恒大的产能将达到一年生产100万辆车，为了实现这一目标，许家印明确汽车集团在研发过程中，虽然车型不一样，大小不一样，但要尽可能模块化，通用化率要高，这样零配件成本才能大幅度下降。恒大新能源车的产能目标目前还没有参照系。电动车企业特斯拉（TSLA）2018年度财报显示，这家全球知名的新能源车公司去年全年共交付14.43万辆汽车。特斯拉CEO马斯克表示，中国工厂投入生产后，计划在2019年生产50万辆汽车。